Pese a un panorama económico marcado por la incertidumbre fiscal, el encarecimiento del crédito y los retos de la transición energética, el sector automotor en Colombia mantiene una expectativa moderadamente optimista para 2026.
De acuerdo con las proyecciones de la Andi y Fenalco, este año podría cerrarse con la venta de 250.000 vehículos nuevos, una cifra retadora, que no sería muy ambiciosa con respecto a la del 2025, donde se registró un total de 254.205 vehículos nuevos registrados, pero alineada con los retos del 2026, donde hay altas tasas e incertidumbre previa a elecciones.
“Lo que estamos diciendo entre líneas es que vamos a apostarle a la continuidad del mercado, a mantener cifras y una tendencia similares a las que se tenían antes de la pandemia”, explicó Eduardo Visbal, vicepresidente de Comercio Exterior y Vehículos de Fenalco, al señalar que el objetivo es enviar una señal de estabilidad al sector y a los inversionistas.
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Este dato se dio a conocer por medio de una rueda de prensa este martes, 3 de febrero, en las que dieron a conocer sus perspectivas para 2026 en el mercado automotor colombiano.
El 2026 comenzó con buenas ventas
El balance parte de un dato clave: enero de 2026 comenzó con más de 19.000 unidades vendidas, el mejor registro para ese mes desde 2015, lo que abre la puerta a una recuperación sostenida del mercado, tras varios años de volatilidad.
Un mercado que arranca fuerte, pero con riesgos en el camino
Desde el sector gremial se reconoce que alcanzar las 250.000 unidades no representa un crecimiento frente al año anterior, pero sí un objetivo ambicioso si se tiene en cuenta el contexto macroeconómico actual.
En 2025, el mercado automotor cerró con cerca de 202.000 unidades vendidas, lo que implicó un repunte cercano a las 52.000 unidades frente a 2024.
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Vehículos eléctricos: crecimiento acelerado, pero con retos estructurales
Uno de los motores de esta dinámica sigue siendo la movilidad eléctrica. Colombia cerró 2025 con 19.724 vehículos eléctricos matriculados, un crecimiento del 115% frente al año anterior y una participación de mercado del 7,8%. Solo en diciembre se registraron 3.234 unidades, el mayor volumen mensual del año.
Además, en 2025, fue el tercer país de la Región con mayor venta de eléctricos, solo por detrás de México (20.988) y Brasil (81.636). Y muy por delante de Chile (5.512) y Ecuador (4,276).
Asimismo, resaltó que la oferta de las marcas ha sido determinante para el crecimiento del segmento. “Cada vez más marcas incorporan vehículos eléctricos en sus portafolios, con nuevas tecnologías, mayor equipamiento y presencia en distintos segmentos, lo que amplía las opciones para los consumidores colombianos”, indicó Vísbal.
Ese liderazgo del segmento lo encabezó el país, gracias al dinamismo de marcas como la china BYD, que dominó más del 52% del mercado, seguido por Kia, Chery, Volvo y Chevrolet. En cuanto a tipologías, los SUV concentran el 71% de las ventas, seguidos por los automóviles (26%) y las pick ups (1%), una señal clara de cómo se está configurando la demanda en el país.
Desde el sector destacan que este desempeño está directamente relacionado con la estabilidad del marco de incentivos para los vehículos eléctricos. “Colombia ha trabajado de manera importante en un esquema de beneficios y lo ha mantenido en el tiempo, y eso genera confianza y estabilidad tanto para la industria como para los compradores”, señalaron voceros gremiales.
No obstante, advierten que el crecimiento enfrenta un cuello de botella evidente: la infraestructura de carga. La limitada disponibilidad de electrolineras y las dificultades para instalar cargadores en propiedades horizontales comienzan a frenar la decisión de compra, especialmente entre usuarios que no cuentan con punto de carga en sus viviendas.
Colombia, rezagada en motorización frente a la región
Las cifras regionales también ayudan a dimensionar el potencial del mercado colombiano. Según datos comparativos de la Andi y Fenalco, Colombia tiene apenas 4,8 vehículos por cada 1.000 habitantes, muy por debajo de países como Brasil, México, Argentina o Chile. Esta brecha evidencia que, pese a las dificultades económicas, el país aún tiene un amplio margen de crecimiento en términos de motorización.
En este contexto, los gremios insisten en que la clave para sostener la meta de 250.000 unidades está en ofrecer reglas de juego claras y estables. “Queremos ser positivos, pero prudentes. Apostarle a la continuidad del mercado, como se daba antes de la pandemia, requiere estabilidad jurídica y señales claras de largo plazo”, explicaron.
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Incertidumbre macroeconómica y crédito, las principales alertas
A este escenario se suma el impacto de factores macroeconómicos.
El reciente aumento de 100 puntos básicos en la tasa de interés del Banco de la República podría encarecer el crédito en los próximos meses, un elemento crítico para el sector, teniendo en cuenta que la mayoría de los vehículos en Colombia se adquieren mediante financiación.
El directivo reconoció que, aunque el arranque del año ha sido positivo, el contexto obliga a ser cautelosos. “Queremos ser positivos, pero prudentes. Es importante transmitir una señal de estabilidad del sector, porque hay factores externos que pueden incidir en el comportamiento del mercado a lo largo del año”, afirmó.
Además, el calendario electoral de 2026 y un entorno fiscal más restrictivo podrían generar episodios de cautela tanto en consumidores como en inversionistas.
Aun así, desde la industria reiteran que el mensaje de fondo es que este año se mantendría el dinamismo del mercado, avanzar en la transición energética y reducir la incertidumbre será clave para que el sector automotor siga siendo un pilar del crecimiento económico.
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