Lo que inició como una transición hacia energías limpias y la protección animal en Cartagena, el proceso de sustitución de carruajes arrastrados por caballos se ha transformado en una de las negociaciones más costosas y polémicas en el Centro Histórico de esa ciudad.
Mientras la Alcaldía avanza en la implementación de 62 carrozas eléctricas, el gremio de cocheros ha puesto sobre la mesa cifras estratosféricas: 71.000 millones de pesos por entregar sus 120 antiguos equipos y caballos a precio de oro.
La denuncia ha sido publicada por el propio alcalde Dumek Turbay, alcalde de Cartagena, quien ha dicho que el gremio cochero está haciendo las propuestas “sin un soporte técnico que los respalde”. Dijo que varios de los caballos “presentan signos de desnutrición según valoración de la Unidad Municipal de Asistencia Técnica Agropecuaria, Umata Cartagena”.
“Sin un soporte técnico que los respalde, el gremio cochero exige $72,000 millones, 1,000 millones por coche y hasta $100 por caballo, varios de los cuales presentan signos de desnutrición según valoración de la Unidad Municipal de Asistencia Técnica Agropecuaria, Umata Cartagena”, dijo el alcalde.
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El núcleo del conflicto radica en la valoración que los líderes de los cocheros hacen de su patrimonio. Según reveló Adolfo Pérez, director de la UMATA, en diálogo con EL COLOMBIANO, la primera propuesta del gremio exige el pago, exactamente, de 930 millones de pesos por cada carruaje de madera y 93 millones de pesos por cada bestia.
Para la administración, estos montos carecen de sustento técnico. “Un caballo no vale 93 millones de pesos y muchos están desnutridos”, sentenció Pérez, señalando que la cifra presentada no cuenta con soportes jurídicos, contables o administrativos por parte de las distintas familias.
La investigación sobre quiénes están detrás de estas exigencias financieras revela una fuerte concentración de la propiedad. Aunque el proceso involucra a 120 caballos, el 35% de los coches (unas 22 o 23 unidades) pertenece a solo tres grandes propietarios de larga trayectoria en el sector. El resto de la flota se reparte entre antiguos cocheros que poseen un solo vehículo
El núcleo del conflicto radica en la valoración que los líderes de los cocheros hacen de su patrimonio. Según reveló Adolfo Pérez, director de la UMATA, en diálogo con EL COLOMBIANO, la primera propuesta del gremio exige el pago de 930 millones de pesos por cada carruaje de madera y 93 millones de pesos por cada bestia.
Para la administración, estos montos carecen de sustento técnico. “Un caballo no vale 93 millones de pesos y muchos están desnutridos”, sentenció Pérez, señalando que la cifra presentada no cuenta con soportes jurídicos, contables o administrativos por parte de las distintas familias.
La investigación sobre quiénes están detrás de estas exigencias financieras revela una fuerte concentración de la propiedad. Aunque el proceso involucra a 120 caballos, el 35% de los coches (unas 22 o 23 unidades) pertenece a solo tres grandes propietarios de larga trayectoria en el sector. El resto de la flota se reparte entre antiguos cocheros que poseen un solo vehículo
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