A más de 20 días del trágico siniestro aéreo donde falleció el cantante de música popular, Yeison Jiménez, la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes (DIACC), adscrita a la Aeronáutica Civil, entregó un informe preliminar con detalles clave sobre el suceso.
El accidente ocurrió el pasado mes de enero, cuando la avioneta tipo Piper PA-31-325, con matrícula N325FA, inició su rodaje hacia la pista 05 del aeropuerto Juan José Rondón. Según el reporte oficial, el vuelo despegó aproximadamente a las 4:09 p. m. y colisionó tan solo dos minutos después, a las 4:11 p. m.
Según la versión de testigos oculares, la aeronave perdió altura tras el despegue, impactó contra el terreno en la finca Marengo (vereda Romita) y presentó un rebote antes de su posición final.
El impacto provocó la muerte instantánea de sus seis ocupantes: Yeison Jiménez, tres integrantes de su equipo de trabajo, un primo del artista y el piloto de la aeronave.
Sobre ese trágico suceso, el informe técnico despeja dudas sobre una posible falla mecánica, concluyendo que la avioneta se encontraba aeronavegable y cumplía con todos los requisitos exigidos para operar.
La DIACC también descartó cualquier rompimiento de piezas en vuelo, ya que todos los componentes fueron hallados en el sitio del siniestro. Respecto al clima, subrayó que en el momento del siniestro, las condiciones de visibilidad eran buenas, con vientos suaves y sin presencia de tormentas.
Respecto al fuego en el lugar, se determinó que este se produjo después del impacto al romperse los tanques de combustible y entrar en contacto con las partes calientes de los motores.
La inspección además reveló que el fuselaje y la cabina fueron severamente afectados por el fuego, alcanzando temperaturas que destruyeron los instrumentos de mando. El ala izquierda y el empenaje sufrieron daños estructurales significativos, con una afectación por incendio estimada en un 90% en algunas secciones.
La entidad aclaró que la aeronave no contaba con registradores de vuelo (“cajas negras”), ya que la normativa vigente no exigía su instalación para este tipo de operaciones.
Con la publicación de este informe preliminar se descartaría inicialmente irregularidades técnicas o administrativas, manteniendo abiertas otras hipótesis sobre las causas finales del accidente.
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